Trzecia generacja Mazdy CX-5, oznaczona jako KM, debiutuje w Polsce w lutym 2026 roku. Oferuje wolnossący silnik 2.5 e-Skyactiv G o mocy 141 KM z układem mHEV 24 V, napęd FWD albo AWD oraz automatyczną skrzynię biegów. Nadwozie ma 4690 mm długości, a bagażnik mieści 583 litry.
Wymiary i nadwozie Mazdy CX-5 KM
Nowa Mazda CX-5 jest większa od poprzedniej generacji. Długość zwiększono o 11,5 cm, szerokość o 1,5 cm, a wysokość o 3 cm. Rozstaw osi wynosi 2815 mm, co przekłada się na większą przestrzeń w drugim rzędzie.
| Parametr | Wartość | Zmiana względem poprzednika |
|---|---|---|
| Długość nadwozia | 4690 mm | +115 mm |
| Szerokość nadwozia | 1860 mm | +15 mm |
| Wysokość nadwozia | około 1695 mm | +30 mm |
| Rozstaw osi | 2815 mm | +115 mm |
| Pojemność bagażnika | 583 l | +61 l |
Szersze tylne drzwi ułatwiają wsiadanie oraz montaż fotelika dziecięcego. Tylna kanapa jest dzielona w proporcji 40:20:40, dzięki czemu można przewozić długie przedmioty bez całkowitego składania siedzeń. Większe nadwozie oznacza jednak także wyższą masę pojazdu, co ma znaczenie dla dynamiki i zużycia paliwa.
Silnik 2.5 e-Skyactiv G i napęd
W polskiej specyfikacji trzecia generacja Mazdy CX-5 korzysta z jednego silnika benzynowego. To wolnossąca jednostka 2.5 e-Skyactiv G 141, współpracująca z 24-woltowym układem miękkiej hybrydy Mazda M Hybrid. System mHEV odzyskuje energię podczas hamowania i wspiera pracę układu napędowego, ale nie pozwala na długą jazdę wyłącznie z wykorzystaniem silnika elektrycznego.
| Parametr | FWD | AWD |
|---|---|---|
| Silnik | 2.5 e-Skyactiv G 141 | 2.5 e-Skyactiv G 141 |
| Pojemność skokowa | 2488 cm³ | 2488 cm³ |
| Moc maksymalna | 141 KM / 104 kW | 141 KM / 104 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 238 Nm | 238 Nm |
| Układ hybrydowy | mHEV 24 V | mHEV 24 V |
| Skrzynia biegów | automatyczna, 6-biegowa | automatyczna, 6-biegowa |
| Napęd | przednie koła | i-ACTIV AWD |
Napęd AWD zwiększa przyczepność na śliskiej nawierzchni i może być przydatny podczas holowania, ale wiąże się z większą masą oraz nieco słabszymi osiągami. Układ napędowy wykorzystuje także hamulce sterowane elektronicznie w technologii brake-by-wire.
Osiągi i zużycie paliwa
Różnice między wersją FWD i AWD są niewielkie w danych katalogowych, ale wyraźnie pokazują wpływ napędu na wszystkie koła na masę samochodu. Wartości spalania pochodzą z procedury WLTP i nie należy traktować ich jako gwarantowanego wyniku w codziennej jeździe.
| Parametr | FWD | AWD |
|---|---|---|
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 10,5 s | 10,9 s |
| Prędkość maksymalna | 187 km/h | 185 km/h |
| Zużycie paliwa WLTP, cykl mieszany | 7,3 l/100 km | 7,7 l/100 km |
| Emisja CO₂ WLTP | 157 g/km | 168 g/km |
| Masa przyczepy hamowanej | do 2000 kg | do 2000 kg |
Silnik rozwija moc płynnie, lecz nie jest nastawiony na sportową dynamikę. Podczas szybkiego wyprzedzania lub jazdy autostradowej kierowca może odczuć ograniczoną rezerwę mocy. Zaletą pozostaje klasyczna, sześciobiegowa automatyczna skrzynia oraz możliwość holowania przyczepy o masie do 2000 kg.
Wyposażenie i technologie
Największą zmianą w kabinie jest odejście od charakterystycznego dla wcześniejszych Mazd pokrętła sterującego multimediami. Nowa CX-5 korzysta z ekranów dotykowych i systemu Google built-in, który obejmuje między innymi Mapy Google, asystenta Gemini oraz Google Play. Dostępność poszczególnych usług może zależeć od rynku i warunków korzystania z konta Google.
W zależności od wersji wyposażenia najważniejsze elementy obejmują:
- System multimedialny – ekran centralny o przekątnej 12,9 cala albo 15,6 cala w odmianie Homura.
- Google built-in – zintegrowane Mapy Google, Gemini i Google Play.
- Cyfrowy zestaw wskaźników – ekran o przekątnej 10,25 cala.
- Systemy ADAS – między innymi aktywny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i rozwiązania wspierające zmianę pasa.
- Wyświetlacz head-up – prezentuje prędkość oraz wskazówki nawigacji w polu widzenia kierowcy.
- Nagłośnienie Bose – system z 12 głośnikami w wyższych wersjach wyposażenia.
Nowa Mazda CX-5 będzie oferowana w odmianach Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line i Homura. Największy ekran 15,6 cala przewidziano dla wersji Homura. Obsługa dotykowa daje szybki dostęp do funkcji, ale część recenzentów zwraca uwagę, że przeniesienie ustawień klimatyzacji na ekran może wymagać większej uwagi podczas jazdy.
Niezawodność i komfort jazdy
Dane TÜV Report 2026 wskazują, że Mazda CX-5 w wieku 2–3 lat miała wskaźnik usterek na poziomie 7,0%. To wynik wyższy od średniej dla tej grupy wiekowej wynoszącej 5,8%, dlatego nie należy przedstawiać go jako bezwarunkowego potwierdzenia ponadprzeciętnej bezawaryjności nowej generacji KM. Raport dotyczy przede wszystkim samochodów już eksploatowanych, a nie długoterminowej trwałości modelu wprowadzanego w 2026 roku.
Największą przewagę nowej CX-5 stanowią przestronne wnętrze, duży bagażnik i komfortowe zawieszenie. Silnik 141 KM zapewnia spokojną jazdę, ale osoby oczekujące szybkich przyspieszeń powinny uwzględnić jego umiarkowaną dynamikę.
Opinie z jazd testowych wskazują na dobre tłumienie nierówności i stabilne prowadzenie. Przy wyższych prędkościach silnik może być słyszalny podczas mocnego przyspieszania, a część tworzyw we wnętrzu oceniono jako twardą w dotyku. Przy wyborze między FWD i AWD podstawowe pytanie brzmi więc, czy ważniejsza jest niższa masa i mniejsze zużycie paliwa, czy dodatkowa trakcja na śliskich drogach.
