Fiat 126p, znany również jako „Maluch”, to samochód, który na stałe wpisał się w historię polskiej motoryzacji. Jego produkcja rozpoczęła się w Polsce w 1973 roku, a zakończyła w 2000, pozostawiając po sobie ponad 3 miliony wyprodukowanych egzemplarzy. Choć był mały i prosty, zyskał ogromną popularność i stał się symbolem mobilności dla wielu Polaków. Przyjrzyjmy się bliżej danym technicznym, wymiarom i silnikowi tej motoryzacyjnej legendy.
Historia powstania i popularność Fiata 126p
Fiat 126p, znany potocznie jako „Maluch”, to samochód, który odegrał istotną rolę w historii polskiej motoryzacji. Jego produkcja rozpoczęła się po podpisaniu umowy licencyjnej z włoskim producentem Fiat w 1971 roku. Pierwsze egzemplarze zaczęto montować w zakładach w Bielsku-Białej i Tychach w 1973 roku. Dzięki niskiej cenie i prostocie konstrukcji, Fiat 126p stał się jednym z najpopularniejszych samochodów w Polsce, a jego produkcja trwała aż do 2000 roku.
W czasie swojej długiej historii, Fiat 126p doczekał się wielu wersji i modyfikacji. Z biegiem lat wprowadzono liczne zmiany, które miały na celu poprawę komfortu, bezpieczeństwa oraz dostosowanie się do zmieniających się norm homologacyjnych. Mimo to, „Maluch” zachował swoją charakterystyczną sylwetkę i stał się kultowym autem, które do dzisiaj budzi emocje wśród miłośników klasycznej motoryzacji.
Fiat 126p zmotoryzował polskie społeczeństwo, oferując tani i dostępny środek transportu dla wielu rodzin.
Dane techniczne Fiata 126p
Fiat 126p, mimo swojej skromnej konstrukcji, posiadał kilka istotnych cech technicznych, które przyczyniły się do jego popularności. Samochód był napędzany przez dwucylindrowy silnik benzynowy OHV chłodzony powietrzem, umieszczony z tyłu pojazdu. Pojemność skokowa silnika wynosiła od 590 do 700 cm³, co pozwalało osiągać moc od 23 do 25 koni mechanicznych.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmowało około 51 sekund, a prędkość maksymalna wynosiła 105 km/h. Masa własna samochodu wahała się od 580 do 600 kg, w zależności od modelu i wersji. Ładowność wynosiła 320 kg, co pozwalało na przewóz czterech osób i niewielkiego bagażu. Pojemność bagażnika była ograniczona do 100 litrów, co było wystarczające na codzienne potrzeby.
Silnik i osiągi
Silnik Fiata 126p, pomimo niewielkiej pojemności, był dobrze dopasowany do potrzeb miejskich. Jego dwucylindrowa konstrukcja pozwalała na osiąganie mocy maksymalnej 24 KM, co przy masie pojazdu pozwalało na sprawne poruszanie się po miejskich ulicach. Warto dodać, że silnik ten był znany z charakterystycznego dźwięku, który stał się jednym z symboli tego modelu.
Mimo niewielkiej mocy, Fiat 126p był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną 105 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h zajmowało ponad 50 sekund, co czyniło go niekonkurencyjnym w porównaniu z nowoczesnymi samochodami, ale dla wielu użytkowników była to wystarczająca dynamika w miejskim ruchu.
Wymiary i konstrukcja
Fiat 126p charakteryzował się kompaktowymi wymiarami, które były idealne do poruszania się po zatłoczonych miastach. Długość samochodu wynosiła 3054 mm, szerokość 1377 mm, a wysokość 1335 mm. Rozstaw osi to 1840 mm, co zapewniało stabilność i zwrotność pojazdu.
Samochód posiadał dwudrzwiowe nadwozie typu fastback, które mogło pomieścić cztery osoby. Konstrukcja nadwozia była prosta i funkcjonalna, z minimalną ilością ozdobników. Charakterystyczne były również wąskie opony i niewielkie koła, które dodatkowo podkreślały kompaktowy charakter Fiata 126p.
Znaczenie Fiata 126p w kulturze i społeczeństwie
Fiat 126p, znany jako „Maluch”, stał się nie tylko środkiem transportu, ale również symbolem epoki. W czasach PRL-u był jednym z najtańszych nowych samochodów dostępnych na rynku, co czyniło go marzeniem wielu Polaków. Jego dostępność i ekonomiczność przyczyniły się do zmotoryzowania społeczeństwa i umożliwiły wielu rodzinom posiadanie własnego środka transportu.
Samochód stał się również częścią kultury masowej, pojawiając się w filmach, książkach i piosenkach. Jego charakterystyczny wygląd i dźwięk silnika stały się rozpoznawalne nie tylko w Polsce, ale także za granicą, gdzie Fiat 126p zyskał różne przydomki, takie jak „Bambino” we Włoszech czy „Kispolski” na Węgrzech.
W latach swojej świetności Fiat 126p był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, co czyni go nieodłącznym elementem historii motoryzacji w Polsce.
Fiat 126p w sporcie i modyfikacje
Pomimo skromnych osiągów, Fiat 126p znalazł swoje miejsce również w świecie sportów motorowych. Był wykorzystywany w rajdach, takich jak Rajd Wisły czy Rajd Monte Carlo, gdzie zdobywał uznanie dzięki swojej niezawodności i prostocie. W Polsce organizowano również własne zawody, w których „Maluchy” rywalizowały ze sobą, co przyczyniło się do wzrostu zainteresowania tym modelem.
Fiat 126p był również popularnym obiektem modyfikacji i przebudów. Wiele osób przerabiało swoje samochody, aby dostosować je do własnych potrzeb lub nadać im indywidualny charakter. Popularne były m.in. wersje kabriolet, pojazdy z napędem na wszystkie koła czy modele dostosowane do użytku w trudnym terenie.
- Wersje limitowane, takie jak Silver, Black czy Red, oferowały unikalne wykończenia i dodatkowe wyposażenie.
- Wersje sportowe i rajdowe, które były przygotowywane do startów w zawodach motoryzacyjnych.
- Prototypy i modele koncepcyjne, które były testowane pod kątem nowych technologii i rozwiązań konstrukcyjnych.
- Modyfikacje indywidualne, tworzone przez entuzjastów, takie jak zwiększenie mocy silnika czy zmiana zawieszenia.
Co warto zapamietać?:
- Fiat 126p, znany jako „Maluch”, produkowany był w Polsce od 1973 do 2000 roku, z ponad 3 milionami wyprodukowanych egzemplarzy.
- Samochód miał dwucylindrowy silnik o pojemności 590-700 cm³, osiągający moc 23-25 KM, z maksymalną prędkością 105 km/h i przyspieszeniem do 100 km/h w około 51 sekund.
- Wymiary Fiata 126p to długość 3054 mm, szerokość 1377 mm, wysokość 1335 mm oraz rozstaw osi 1840 mm, co zapewniało zwrotność w miejskich warunkach.
- Fiat 126p stał się symbolem mobilności w Polsce, będąc jednym z najtańszych samochodów dostępnych w czasach PRL-u, co umożliwiło wielu rodzinom posiadanie własnego środka transportu.
- Model ten był popularny w sporcie motorowym oraz wśród entuzjastów modyfikacji, co przyczyniło się do jego kultowego statusu w historii motoryzacji.
